DB3212/T 1030-2021 新能源电动汽车充电系统节能技术规范

ICS 13.200 A 20 DB3212

泰 州 市 地 方 标 准

DB3212/T 1030-2021

新能源电动汽车充电系统节能技术规范

2021-01-18 发布 2021-01-20 实施

泰 州 市 市 场 监 督 管 理 局 发 布

1 范围
本文件规定了电动汽车充电系统节能技术的术语和定义，以及充电设备、充电电缆、辅助设备、电
动汽车与电网互动等节能相关技术要求。
本文件适用于泰州市新能源电动汽车传导式充电系统节能评价工作。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T 29317 《电动汽车充换电设施术语》
GB/T 18487.1 《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》
GB/T 29781 《电动汽车充电站通用要求》
GB 50966 《电动汽车充电站设计规范》
GB/T 20234.1 《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分：通用要求》
GB/T 20234.2 《电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分：交流充电接口》
GB/T 20234.3 《电动汽车传导充电用连接装置 第 3 部分：直流充电接口》
NB/T 33001 《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》
NB/T 33002 《电动汽车交流充电桩技术条件》
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
充电系统 charging system
由充电站内的所有充电设备、电缆及相关辅助设备组成的系统。
3.2
充电设备 charging equipment
与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括非车载充电机、交流充电桩等设备。
3.3
蓄电池管理系统 battery management system（简称 BMS）
实现管理电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电等状况的系统。
3.4
充电终端 charging terminal
电动车充电时，操作或使用人员需要面对和操作的、充电柜的一个组成部分，一般由充电器和人机
交互界面组成，也可包含计量、通信、控制等部件。
3.5
待机模式 standby mode
当无充电需求和人员操作时，充电桩仅保留后台通信、状态指示灯等基本功能的状态。
3.6
待机功耗 standby power
充电桩处于待机模式的输入功率，称为待机功耗。
3.7
恒功率 constant power
充电机输出功率维持在恒定值的状态。
3.8
效率 efficiency
输出与输入能量之比。
3.9
加权总效率 weighted overall efficiency
在某一输出电流下，非车载充电机在不同输出电压下的加权效率之和，其权重系数由泰州地区充电
需求特点而确定。
3.10
充电连接装置 connection set for charging
电动汽车充电时，连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还可能包括供电接口、车
辆接口、线上控制盒和帽盖等部件。
3.11
有序充电 coordinated charging
有序充电是在满足电动汽车充电需求的前提下，运用有效的经济或技术措施引导、控制电动汽车的
充电行为，对电网负荷曲线进行削峰填谷。
3.12
有序充电设备 coordinated charging equipment
具备充电功率调整和控制能力，根据接收的能源路由器指令，实现充电启动、停止、功率调节等操作，
具备交流充电或直流充电的基本功能。
4 基本要求
4.1 为贯彻国家节能法律法规和方针政策，提高电动汽车充电用能水平，在满足充电运营安全、确保
服务质量的前提下，使充电系统做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、管理方便，制定本标
准。
4.2 充电系统的节能工作，在满足使用要求的同时，还应为施工安装、操作管理、维修检测以及安全
保护等提供便利条件。
4.3 本标准规定了充电系统节能技术的基本要求。充电系统节能工作应执行本标准外，尚应符合国家
及行业有关标准的规定。当本标准与国家及地方法律法规的规定相抵触时，应按国家及地方法律法规的
规定执行。