25m简支钢板组合梁桥/斜交22° 施工图设计.pdf

设计 说明 1概述 2标准与规范 1.1锅一混凝土组合梁构造 2.1设计规范 青龙场互通跨越已建高速公路的部分桥梁，采用钢一混凝土组合梁，以便施工快捷， 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014) 减少施工对运营交通的影响：钢梁根据与被跨道路斜交角度的不同，分别按： 2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015) 1.ZK41910.5左线2号K主线桥： 3、《公路钢筋混减土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018） 1-50m简支钢混组合箱梁桥（第七孔) 4、《公略桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) （356040)=连续钢箱梁（第14. 15、16 孔) 5、《公略钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01-2015) （406035)=连续钢前梁（第18.19、20孔) 6、《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015） 2.K41891.5右线2号K主线桥： 7、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008） 1-50m简支钢混组合箱梁桥（第七孔） （356040)=连续钢箱梁（第17.18、19孔） 8、《碳素结构钢》（GB-T 700-2006) （406035）=连续钢箱梁（第21.22、23孔） 9、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2018） 3.BK0532.1 B臣道大桥： 10、《铁路钢桥制造规范》（Q/CR 9211-2015)） （356035)=连续钢箱梁（第 9. 10、11孔) 11、《钢-混减土组合桥面板技术规程》（DB 51/T 1991-2015) 4. DK1141.5 D 锂道 1#大桥： 12、《钢纤维混减±》（JG/T472-2015) （406035)=连续钢前梁（第11.12、13孔) 2.2参考规范 1-40m简支钢混组合箱梁桥（第18孔） 1、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011) 5. GK1119 G臣道 2#中桥 2、《钢结构工程施工质量验牧规范》（GB50205-2001） 2x25=简支钢板组合梁桥 3、《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（JB/T1527-2011） 1.2设计思想 4、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011） （1)、满足桥梁抗震性能对上部结构轻型化的需求.

(2)、满足道路交叉的保通需求.

3技术标准 （3)、采用成热可靠的设计技术，充分考虑当前钢结构建设及管养的实际.

（4)、主动适应绿色公路建设的要求，推进工业化、装配化建设，减少对环境的影响.

第1页共0页 四川省公路规划动察设计研究院有限公司
表-1主要技术指标表 4.1.1水泥 项目 跨径 2 40e 50e 406040e 应选择同厂家同品牌的普通硅酸盐水泥，不宜选用早强性水泥.

水泥出厂时间不得大 设计荷载 会路1级 公路 1 级 公路1级 公路1级 于3个月且不得受潮结块.

桥面宽度 13.0s 10.5e 20.6m 20. 6e 4.1.2 细骨料 钢主梁数 6工字锅 2箱 3 第2 工字梁 3 籍2工字梁 一般应采用级配良好、质量坚硬、颗粒洁净的河沙，并应分批检验，各项指标合格时 销主梁宽() 1.0 2.0 2.0 2.0 方可使用，砂中杂质含量应通过试验测定，砂中有害杂质应严格按《建筑用砂） 钢主梁高() 1.0 1.82 2.22 1. 82°2. 62 (GB/T14684-2011）控制，特别是含泥量（淤泥和粘土总量）不得超过2%，最好采用同一料场 组合梁商（） 1.22 2.00 2.00 2.00°2. 80 的砂，经配合比试验确认并报监理批准，细集料也可采用由质量占50%的硬质岩石加工的机 制砂与天然砂组成的混合料.

4.1.3租骨科 应选用热膨账较小的石灰岩玄武岩或花岗岩，最大粒径不大于20mm，尽可能采用多级 配或连续级配的租骨料，降低租骨料的空障率，确定选用的骨科前应进行必要的验证，以 D 确保不出现碱骨料反应，租骨料中有害余志应严格按《建筑用石、碎石）（GB/T14685-2011） 钢泥组合梁构造附 控制，特别是含泥量不得超过1%，最好采用同一料场的石料.

主线桥钢-混组合梁构成为3片箱梁2工字梁.

每片箱梁内设置横隔板、圈式加劲：箱 4. 1. 4 外加剂 间和工字梁间横向通过大小损梁连接形成整体.

钢桥项板采用焊接连接，其他位置的级向、 横向连接采用栓接.

钢梁项板设18厘米的现浇钢纤维砼桥面板，通过开孔板和钢筋形成钢 混凝土外加剂应采用品质稳定，且与胶凝材料具有良好相容性的产品，减水剂宜采用 高效案胶酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》（GB8076-2008）的规定.

减 混组合桥面板.

水剂涉量以及与水泥的适用性应由试验确定.

4主要材料 4.1.5外掺料 粉煤灰应选用符合《用于水泥混凝土中粉煤灰》（GB/T1596-2015）或《用于水泥混凝 4.1混凝土 土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046-2008）的1级粉煤灰的相关规定.

桥面板湿凝土采用C40钢纤维混凝土，其技术标准应符合《钢一混凝土组合桥面板技 4.1.6排和用水 术规程》（DB51/T 1991-2015)、《钢纤维混凝士》（JG/T472-2015)的规范规定.

C40及以上 除符合《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）外，氯离子含量超过0.35mg/cm 混凝土的细集料必须采用中粗砂，不得采用细砂.

的水不得使用.

钢混组合端横梁的内灌混减土采用C30混凝土.

4.2普通钢筋 桥面神编缝混凝土采用C50锅纤维混凝土.

采用HPB300、HRB400级钢筋及冷轧带肪焊接钢筋网，其技术标准应符合《钢筋混凝士 用钢第1部分热轧光圆钢筋）（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带助钢筋》 第2页共10页 民川省公路规划物察设计研究院有限公司
(GB1499.2-2007)、《钢筋混凝土用焊接钢筋网》（GBT1499.3-2010)的规定.

用水性沥青基防水涂料》JT/T535-2004标准要求.

桥面连续端组合桥面板与沥青铺装层间 4.3钢板 结合面上需铺贴SBS防水卷材，SBS防水卷材应符合《道桥用改性浙青防水卷材》（JC/T 钢箱梁用钢采用Q355C、Q235C级结构钢，其化学成分、机械性能等应符合《低合金高 974-2005）相关要求.

强度结构钢）（GB/T1591-2018)和《碳素结构钢）（GB-T700-2006)的规定.

钢材的质量等 4.7铺固型钢纤维 级依据桥梁所处地理环境，确定温度适用等级.

钢材必须具有国家技术质量监督部门 钢箱-混凝土板组合梁桥的桥面板混凝土中掺入的钢纤维，采用多锚点带压痕的短钢纤 确认的产品质量证明、出厂合格证明.

推，钢纤维掺量为50kg/，其技术要求为：①采用多猫国点的碳素冷按钢丝切断型，表面 （1）钢梁：主梁现底板、腹板、横隔板、横梁、桥面板底钢板等结构均采用Q355，其冶 应有明显的压痕：其长度宜为30~35mm，直径或等效直径为0.6~0.9mm，抗拉强度大于 炼方法须为转炉或电炉，供货状态须为控轧（TICP）：桥面板的开孔钢板Q235.

600MPa：②表面不得有锈蚀、油污等杂质，加工不良的粘连片、铁屑等杂质含量不得超过 （2）焊接材料的选择应满足焊接工艺评定.

焊缝力学性能应不低于母材标准，焊接所用 材料必须满足《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）对焊接材科的要求.

00 气体保护焊所 总重量的1.0%③长度、直径偏差不应超过长度、直径公称值的±10%长径比偏差不应超 用00 气体纯度应大于99.5， 过±15%，每根重量不应超过公称重量值的±15%：④应具有良好的外形，形状合格率不应 （3）钢箱梁连接采用栓焊结合的构造形式，工厂连接采用焊接构造，工地连接原则上采 低于90%；③应具有良好的弯折性能，能承受一次弯折90”面不断裂：在混凝土中应不 用栓接构造.

无设计单位同意，不得更改连接形式.

变“V”形、不结团，具有良好分散性.

4.4螺栓 4.8附属构造 高强螺栓均采用10.9级，其应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB1228-2006） （1）支座组合高度包含：支座垫石支座模形调平，连续箱梁桥墩支座采用盆式支座： 的要求，螺母应符合《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB1229-2006）的要求，垫圈应符合 简支梁桥采用板式橡胶支座，伸推缝最位处及桥台支座采用四氟滑板支座.

《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230-2006）的要求，高强螺栓连接接头的摩擦面要求出厂抗 （2）全桥采用防撞栏杆，防撞栏杆构造图及要求见《公用构造）.

滑移系数试验值u≥0.55，安装前≥0.45.

（3）本设计从设计要求及行车舒适等多方面考虑，采用“长联少缝”的设计原则，伸 普通螺栓除图纸中除特殊说明外均采用8.8级相制螺栓.

普通螺栓、螺母应符合《六 角头蝶栓）（GB/T5782-2016)、（GB/T6170-2015)的技术要求，垫圈设置按相应规范选取.

缩缝采用240型梳齿型伸缩缝.

组合连续梁与主桥相接部分采用与主桥相适应的伸缩缝.

4.5募力钉 （4）桥梁每间隔5米处，或桥纵面最低处，在桥面低侧设置桥面雨水口，由于该桥位 伸缩缝处的组合横梁与横梁内填充混凝土间采用中19mm、中22mm圆柱头焊钉连接，焊 置穿越眠江，全桥需设置雨水收集系统，经收集后再排入地面排水系统.

钉材料为M.15，焊钉尺寸、化学成分、机械性能等应符合《电弧螺柱焊用圆头焊钉》（GB/T （5）跨越高速路和地方道路段，设置防抛网.

10433-2002)的要求.

（6）按高速公路桥梁抗震构造要求设置抗震橡胶挡块.

4.6桥面防水材料 注意本工程使用的支座、混凝土护栏、植齿板伸缩缝、横向挡块、排水等构造，可根 桥面板湿凝土项和面层（沥青砼层）之间须设置防水枯结层，黏结层选用ⅡI型水性沥青 据实际情况进行调整，注意与钢混组合梁的构造相匹配.

基防水涂料.

桥面防水等级为1级，防水涂料用量满足《城市桥梁桥面防水工程技术规程》 (CJJ139-2010）规范大于1.88g/=的要求.

水性激青基防水涂料的性能和质量应满足《路桥 第3页共0页 四川省公路规划动察设计研究院有限公司
5简支组合梁设计要点 单片钢箱梁箱高1820mm，箱宽2000mm，外总臂宽度1000m.钢箱梁底板水平，腹板竖直， 该板横坡i%（参照路线实际织横坡、平曲线），箱内实腹式横隔板标准间距5.0m，与梁片 5.1总体设计 间主横梁（X类）对应，为增加钢箱梁项板的局部屈由稳定，在箱内两道横隔板间设置1道加 （1)钢箱梁桥采用3箱主梁2工字梁的密布横梁体系.

强横助.

加强横肋标准间距5.0m.

箱梁底板设置3道纲向加劲助，腹板间设置1道织向加 (2）桥面板采用钢混组合桥面板结构.

劲助.

箱梁项板上缘设置开孔板作为加劲助.

同时作为组合桥面板的剪力键.

(3)钢箱梁的案设不设置辅助最，桥面板混减士采用纵间分投浇筑.

钢箱梁腹板厚度均为12mm：中间节段顶板厚度20mm，底板厚度32mm：两边节段项板厚 （4）每片梁体梁端均设置一个支座.

度12/18mm，底板厚度16/28mm：项底板厚度根据受力进行节段调整，顶底板厚度节段变化 (5）沥青层铺装厚度采用10c=.

采用箱外对齐的方式.

5.2结构布置 横隔板：采用实酸式隔板构造，中横隔板厚度12mm，编横隔板厚度16mm，为检修方面 简支梁为40/50mm钢混组合简支箱梁桥，上部构造桥面有效使用宽度20.6m，设计为正 模隔板设置人孔，端横隔板设置人孔密封盖板.

交直线桥，简支结构、桥面板连续体系.

加强模助：采用上下T型隔板腹板板式构造，板厚均为10mm 主线钢混组合梁结构体系主要由钢主梁（3箱主梁2工字梁）、钢横梁（分为主次楼梁及 5. 4 钢横梁 伸缩缝处加强横梁）、钢混组合桥面板三个主要构造单元组成.

臣道钢混组合箱梁桥为2钢 根据桥面板的支承受力计算，钢箱间采用密布横梁支承体系，标准横梁间距2.5m：税 箱梁构造.

G距道2#中桥为钢板组合架桥构造，桥梁横向由6片工字钢梁构成，通过框架 梁分主、次横梁两种类型，主次横梁交替设置.

主横梁（H类）与箱室横隔板对应布置，次横 式横撑进行连接.

巢（S类）与箱室内的加强横肋对应布置.

钢主梁和工字梁采用工厂成节段，运输至现场后组拼为吊装梁片，主梁安装就位后， 横梁理论跨径6.3m（两箱室内腹板间距），制造长度5.3m，主、次横梁均为工字钢构造， 进行钢横梁、桥面板钢底板的安装，最后绑扎钢筋、浇筑桥面板混凝土.

主横梁高度1400mm，次横梁高度350mm，上下翼缘宽度均为250mm，除端横梁外，横梁翼缘 5.3钢主梁构渣 厚度均为12mm，腹校厚度10mm，桥面连续处端横梁上翼缘厚度12mm，腹板厚度14mm，下 5. 3.1 节股划分 翼缘厚度16mm 40m钢箱梁沿级桥向共划分为3个节段，节段长度分别为13.97m、12m及13.97m，最 考虑到伸缩缝位置活载活载冲击的影响，伸缩缝端横梁采用外包混凝土的钢混组合模 大节段运输重量约为23.6t.

节段间预留10mm间隙，钢结构加工制造单位根据焊接工艺需 梁构造.

伸缩缝端横粱的腹板上焊接栓钉，再里立模灌注C30混减土.

求可对预留间障进行适当调整.

钢梁节段在工地上采用高强螺栓连接成吊装梁片.

横梁节段在工地上采用高强螺栓与钢主梁连接.

50m钢箱梁纵向划分为5个节段.

5.5组合桥面板 25=钢箱梁纵向划分为3个节段.

组合桥面板厚度180mm，钢底板厚度8mm，钢底板上纵向布置开孔加动板，横向间距 5.3.2 钢主梁 250~300mm，开孔板高度130mm，纵向开孔45mm，间距120mm，考虑到神缩缝端话载动力 放大的影响，伸缩缝端870m范围混凝土桥面板予以加厚至350m.

钢底板在工地现场与钢 综合桥梁的运输，控制钢主梁运输宽度3.5m，运输长度不超过16m 主梁和钢横梁焊接形成整体，开孔钢板箱梁项板对应区域在工厂焊接，横梁对应区域在工 第4页共0页 四川省公路规划物察设计研究成有限公司
地现场焊接.

环氧富锌底漆 1×40 μ 组合桥面板混凝土采用C40钢纤维湿凝土，钢纤维掺量50kg/. 二次表面喷砂除锈 Sa2. 5 级R:30-70= 摩排面 " 5.6涂装设计 无机富锌防滑涂料 129 μ 高强螺栓连 表面处理 除油降污，对螺栓、螺相的外 本图册涂装环境按照温和气候条件下的中等大气腐蚀类别C4进行防腐设计，钢结构外 露部位进行打磨，St3级 接部 的涂装防腐参考了《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722）的规定，防腐涂装体 终拧后 底速涂装 对螺栓（幅)、垫图的外露部位 涂装环氧富锌底80= 1 系的寿命不少于20年.

整体项涂环氧厚浆漆 120 μ 下表给出了推荐的防腐涂装设计体系，并按照钢箱梁外表面、内表面、钢箱梁项板与 混凝土的接触面、伸缩缝端及高强螺栓部位进行了分区涂装，具体方案详见下表.

位 涂装体系 技术要求 道数 场地 6连续组合梁设计要点 表面净化处理 无油、干燥 二次表面喷砂除绣 Sa2. 5 级Rz30-70 ≠m 6.1总体设计 钢箱梁、工字梁外等表面 环氧富锌底速 2×40 2 （1）钢箱梁桥采用3箱主梁2工字梁（臣道桥无工字梁）的密布横梁体系.

（含钢主强、钢横强) 环氧云铁中间漆 2×60μ= 2 （2）桥面板采用钢混组合桥面板结构.

白清洁氯碳画漆 2×40 μm 2 （3）钢箱梁的架设可根据需要设置辅助增，桥面板混凝土采用织向分段浇筑，浇筑顺序 焊缝修补 地 为先正弯矩区，再负弯矩区，特桥面铺装铺好之后再拆除辅助墩.

表测净化处理 无油、干燥 二次表面喷砂除销 （4）每片梁体梁编均设置一个支座.

Sa2. 5 f级Rz30-70 = 钢箱强内表面 环氧富锌底漆 2X40# 2 （5）沥青层铺装厚度采用8cm. 环氧厚浆漆 120 ≠ 6.2结构布置 焊缝修补 St3级除睛后补涂 工地 连续组合梁上部构造桥面有效使用宽度20.6m 表面净化处理 无油、干燥 钢混组合梁结构体系主要由钢主梁（3箱主梁2工字梁）、钢横梁（分为主次横梁及伸缩 二次表面喷砂除绣 Sa2. 5 级Rz30-70 #8 缝处加强横梁）、钢混组合桥面板三个主要构造单元组成.

（伸缩缝处2规梁长范 神缩缝处钢箱梁项头 环氧富锌底漆 2×40 m 2 钢主梁采用工厂成节段，运输至现场后组拼为吊装梁片，主梁安装就位后，进行钢横 围.

含编横梁) 环氧封闭漆 1×40# 梁、桥面板钢底板的安装，最后绑扎钢筋、浇筑桥面板混凝土.

环氧云铁中间 2×60= 6.3钢主梁构造 白清洁氯碳面漆 1×40 μ 1 钢膨梁、工字梁与泥减土的 表面净化处理 无油、干燥 6 3.1节段划分 (组合析面板账钢板) 接敏面 二次表面喷砂除锈 Sa2. 5 f级Rz30-70 μm " 406040m钢箱梁沿纵桥向共划分为13个节段.

节段长度类型有5.44m、11.25m、12.5m、 11.5m、10.25m、及5.5m，最大节段运输重量约为29t.

节段间预留10mm间障，钢结构加 第5页共10页 四川省公路规划物察设计研究院有限公司