DB37/T 4117-2020 建筑垃圾运输车辆密闭运输智慧应用通用技术条件
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资源简介：
ICS 43.020
T 04 DB37
山 东 省 地 方 标 准
DB 37/T 4117—2020
建筑垃圾运输车辆密闭运输智慧应用通用技术条件
2020 - 09 - 25 发布 2020 - 10 - 25 实施
山东省市场监督管理局 发 布
1 范围
本标准规定了建筑垃圾运输车辆密闭智慧应用系统的要求、系统架构、数据传输协议、管控系统、 车厢密闭装置、车辆标识等要求。
本标准适用于山东省行政区域内建筑垃圾运输车辆采用纵向闭合自动机械密闭方式的车厢密闭智 慧应用系统。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T 7345 控制电机基本技术要求
GB/T 19056 汽车行驶记录仪
CJJ/T 134—2019 建筑垃圾处理技术标准
JB/T 10184 交流伺服驱动器通用技术条件
JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求
JT/T 1076 道路运输车辆卫星定位系统 车载视频终端技术要求
JT/T 808—2019 道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式
JT/T 1078—2016 道路运输车辆卫星定位系统 视频通讯协议
QC/T 484 汽车油漆涂层
QC/T 29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1 建筑垃圾 construction and demolition waste
工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、拆除垃圾和装修垃圾等的总称。包括新建、扩建、改建和拆除各 类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废弃物，不包括经 检验、鉴定为危险废物的建筑垃圾。
3.2 建筑垃圾运输车辆 construction and demolition waste transport vehicle
用于专门收集和运输建筑垃圾的载货汽车。
3.3管控系统 control system
安装在建筑垃圾运输车辆上满足工作环境要求，具有卫星定位系统、移动网络接入、建筑垃圾运输 车辆行车记录、建筑垃圾运输车辆相关信息采集和控制，与其他车载电子设备进行通信，提供政府监控 中心或企业监控中心所需信息，完成卫星定位系统对车辆控制功能的软硬件结合系统。
3.4 监控中心 monitoring center
对建筑垃圾运输车辆收集、运输建筑垃圾过程进行监控的平台。
3.5 作弊 cheating
对车辆管控系统各模块进行人为影响或干预，导致管控系统失效或数据与实际不一致的情况。
3.6 重点区域 key areas
管理部门划定的禁止或分时限制建筑垃圾运输车辆进入的城市地理区域。
4 要求
4.1 基本要求
4.1.1 重点区域内进行建筑垃圾运输的车辆应安装车厢密闭智慧应用系统。
4.1.2 车厢密闭智慧应用系统具体要求如下：
a) 建筑垃圾运输车辆装载货物后离开工地时应保证车厢处于完全密闭状态；
b) 建筑垃圾运输车辆上路行驶直至到达建筑垃圾消纳场（处置场）期间不应出现密闭状态改变， 导致撒漏及扬尘现象出现,具体要求应符合本标准 7.3.2 条规定；
c) 车厢密闭智慧应用系统应保证建筑垃圾运输车辆运输建筑垃圾期间与管理部门监控中心数据 通信良好，管控系统工作正常，数据准确，符合 4.2 条要求。
4.1.3 车辆安装车厢密闭智慧应用系统后应保证车辆重心稳定，不影响车辆运行稳定性。
4.1.4 车厢密闭智慧应用系统应稳定、可靠，车辆行驶过程中闭合牢固，无自行开启现象。
4.1.5 车辆及车厢应根据管理部门规定的颜色、图案等统一喷涂，安装相关标志标识。
4.2 管控系统要求
4.2.1 管控系统应选择符合中华人民共和国交通运输部 JT/T 794、JT/T 1076 及 GB/T 19056 要求的车 载终端产品。
4.2.2 管控系统具备与管理部门监控中心双向通信功能，并可实现实时数据交互。
4.2.3 管控系统车厢状态检测模块应采用不易人工影响或干预的方式，保证检测结果与实际状态一致， 基础数据真实可靠。
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